ইরান যুদ্ধে বিপর্যস্ত বিশ্বের পণ্যবাহী জাহাজ চলাচল

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধের প্রভাব এখন স্পষ্টভাবে পড়তে শুরু করেছে বৈশ্বিক বাণিজ্যে। বিশেষ করে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ হরমুজ প্রণালি কার্যত বন্ধ হয়ে যাওয়ায় বিশ্বের পণ্যবাহী জাহাজ চলাচল বড় ধরনের সংকটে পড়েছে। এতে শুধু তেল-গ্যাস শিল্প নয়, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ব্যবস্থাও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। খবর দিয়েছে বার্তা সংস্থা Agence France-Presse।

যুদ্ধ তৃতীয় সপ্তাহে গড়ানোর সঙ্গে সঙ্গে বিশ্বের বিভিন্ন দেশের আমদানিকারকরা নতুন করে উদ্বেগে পড়েছেন। ফ্রান্সের ব্যবসায়ী ইমানুয়েল বেনিচু, যিনি চীন থেকে বাগানের আসবাবপত্র আমদানি করে অনলাইনে বিক্রি করেন, তিনি বলেন—যুদ্ধ দীর্ঘ হলে পণ্যের দাম বাড়ানো ছাড়া বিকল্প থাকবে না, নইলে ব্যবসার লাভ কমে যাবে।

তথ্য সংস্থা Bloomberg–এর তথ্য অনুযায়ী, গত বছর বৈশ্বিক কনটেইনার বাণিজ্যের প্রায় ৯.৮ শতাংশ মধ্যপ্রাচ্যকে ঘিরে ছিল। ফলে এই অঞ্চলে অস্থিরতা দেখা দিলে তার প্রভাব দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে বিশ্বজুড়ে বাণিজ্যে।

ইরান হরমুজ প্রণালি বন্ধ করে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর হাজার হাজার বাণিজ্যিক জাহাজ আটকা পড়েছে। এতে নির্ধারিত সময়ে অনেক পণ্যবাহী জাহাজ গন্তব্য বন্দরে পৌঁছাতে পারছে না। শিপিং কোম্পানি CMA CGM–এর প্রধান নির্বাহী রডলফ সাদে জানান, অনেক পণ্য ভারতে আটকে আছে, যেগুলো মূলত সৌদি আরবে যাওয়ার কথা ছিল।

উপসাগরীয় অঞ্চলে বেসামরিক জাহাজগুলোও এখন ঝুঁকির মুখে। গত ২৮ ফেব্রুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলার মাধ্যমে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে অন্তত ২০টি বাণিজ্যিক জাহাজ—যার মধ্যে ৯টি তেলবাহী ট্যাঙ্কার—আক্রমণ বা দুর্ঘটনার শিকার হয়েছে।

বিশ্বের প্রায় ২০ শতাংশ তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস এই প্রণালি দিয়ে পরিবাহিত হয়। ফলে এই পথ বন্ধ হয়ে যাওয়ায় জ্বালানির দামও দ্রুত বাড়তে শুরু করেছে। এর প্রভাব পড়ছে পরিবহন খরচেও। অনেক শিপিং কোম্পানি এখন অতিরিক্ত সারচার্জ আরোপ করছে।

বেনিচু জানান, CMA CGM এবং HMM (Hyundai Merchant Marine)–এর মতো বড় কোম্পানিগুলো প্রতিটি কনটেইনারে অতিরিক্ত খরচ নিচ্ছে। আগে এশিয়া থেকে ইউরোপে একটি কনটেইনার পাঠাতে যেখানে প্রায় আড়াই হাজার ডলার লাগত, এখন তা বেড়ে চার হাজার ডলারে পৌঁছেছে।

এদিকে হুতি বিদ্রোহীদের হামলার আশঙ্কায় অনেক জাহাজ লোহিত সাগর ও সুয়েজ খাল এড়িয়ে বিকল্প দীর্ঘ পথ ব্যবহার করছে, যার ফলে জ্বালানি ও সময়—দুইয়ের খরচই বাড়ছে।

যুদ্ধ দীর্ঘ হলে পরিস্থিতি আরও জটিল হতে পারে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা। নিরাপত্তা ব্যয়, বীমা খরচ এবং বিভিন্ন বন্দরে আটকে থাকা পণ্য সংরক্ষণের কারণে ব্যয় আরও বাড়তে পারে।

বর্তমানে অনেক শিপিং কোম্পানি জাহাজ থেকে পণ্য নামিয়ে বিকল্প বন্দরে পাঠাচ্ছে। উদাহরণ হিসেবে, CMA CGM এখন খোর ফাক্কান বন্দর–এ পণ্য খালাস করছে, কারণ অনেক জাহাজ আর দুবাই বন্দরে পৌঁছাতে পারছে না।

শিপিং জায়ান্ট Maersk–এর প্রধান নির্বাহী ভিনসেন্ট ক্লার্ক সতর্ক করে বলেছেন, সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হলো বিভিন্ন বন্দরে কনটেইনার জমে বিশাল জট তৈরি হওয়া। এতে বন্দরগুলো অচল হয়ে যেতে পারে এবং বিশ্ব বাণিজ্যে বড় ধরনের বিলম্ব দেখা দিতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পরিস্থিতি এমন থাকলে অনেকের কাছে আবারও কোভিড মহামারীর সময়ের সেই সংকটের স্মৃতি ফিরে আসতে পারে, যখন একটি কনটেইনার পরিবহনের খরচ ১৪ হাজার ডলার পর্যন্ত পৌঁছেছিল।